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2019/8/20 滾動公告:
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遼寧其他地區的蒸
調兵山鐵煤蒸汽機車景區

  鐵煤蒸汽機車景區是國家AAAA級景區,“全國工業旅游示范點”,位于遼寧省北部的歷史重鎮、金文化濃郁的煤城——調兵山市。
  調兵山市南與沈陽市毗鄰,距沈陽桃仙國際機場100公里,東與鐵嶺市相連,距沈大高速公路僅35公里,景區內有省道106線(沈環公路)、省道105線(新梨公路)叢橫穿過,火車直通大青車站,公交汽運可直通沈陽、大連、北票、阜新、撫順等地,交通十分便利。
  景區隸屬于鐵法煤業集團公司管轄,由火車頭旅行社負責經營管理,景區擁有當今世界上僅存不多,并且能正常運行的蒸汽機車21臺,出廠時間從1943年到1999年不等,運行于橫跨三縣兩市(鐵嶺縣、法庫縣、康平縣、鐵嶺市、沈陽市)的220公里的旅游鐵道線路上;其中上游型(SY)18臺,建設型(JS)1臺,美國鳥(KD6)型1臺,躍進(YJ)型1臺,部分運營,其余都存放占地3000余平方米的蒸汽機車陳列館中。
  占地1500平方米的蒸汽機車博覽園濃縮了蒸汽機車的發展史,藏有很多蒸汽機車的珍貴圖片、零部件實物及機車模型,并且利用光、電、聲等現代科技手段展示蒸汽機車的工作原理、運行狀態,惟妙惟肖,有很高的觀賞和科普學習價值。
  另外機車攝影作品和在景區拍攝的影視作品劇照也定會讓您眼前一亮;豪華型老式旅游客車(三輛)可幫您組建旅游專列,一邊品嘗美酒、一邊聆聽音樂、一邊欣賞自然風光;自制的小型蒸汽火車可讓您與其親密接觸,在窄軌鐵路上駕駛體驗;蒸汽機車整備車間及大修理車間可讓您詳細了解蒸汽機車的日?!吧罟└?、“疾病治療”和內部構造。

  
  
  

  自2000年對外開放以來,深受中外游客青睞,每年都有四五個外國旅游團來此參觀,他們是來自美國,法國,俄羅斯,比利時,芬蘭,荷蘭,英國,意大利,日本等世界各國蒸汽機車愛好者協會的會員。
  景區開展的旅游項目有蒸汽機車拍照攝影、專列觀光、體驗駕駛、園館參觀及煤礦礦井游、金文化游等。蒸汽機車拍照攝影主要是在沿途和車站拍攝正在運行的機車或列車(含貨車、客車);蒸汽機車體驗駕駛主要是操縱指定的蒸汽機車(包括蒸汽小火車),由景區配備指導司機,教授簡單的蒸汽機車駕駛技術,然后客人自行駕駛;蒸汽機車專列觀光指由游客指定機車牽引旅游專列在鐵法沿線觀光攝影,機車可按游客要求在指定地點停車往復運動以利拍照;園館參觀指參觀景區的蒸汽機車陳列館、蒸汽機車博覽園和蒸汽機車檢修車間。 
  雄偉的蒸汽機車,滿載著工業革命的輝煌、時代發展的歷史,噴發鳴響于曠野之中,古老與自然、現代與歷史,情景交融,別具風味。景區吸引了大量的中外車迷、影迷和游客,被譽為“流動的蒸汽機車博物館”。鐵煤蒸汽機車旅游已經稱為鐵嶺市旅游的一面金牌,遼寧省工業旅游的一面旗幟。

  
  
  
  

電話: 024-76826143 地址: 鐵嶺調兵山市曉明鎮
傳真: 024-76826222 網址: www.steam-locomotive.cn
交通:
住宿餐飲:


調兵山:流動中的蒸汽機車博物館

  蒸汽機車,一個曾經震撼過世界的名詞,它像巨人一樣給人活力和力量。正是因為蒸汽機車的出現,讓世界工業的發展邁進了一大步,同時也將近代運輸業推向了一個新紀元。隨著科學技術的不斷發展,蒸汽機車已被更新更快的交通工具所取代,可就是在網絡時代的今天,越來越多的人將蒸汽機車游作為自己的旅游項目,將蒸汽機車觀賞地作為自己的旅游目的地。
  冬季,是蒸汽機車展示其非凡魅力的最佳季節,也是蒸汽機車旅游和蒸汽機車攝影的絕好時機。位于遼北著名煤城調兵山市的鐵煤集團利用現有的21臺蒸汽機車,開發了蒸汽機車旅游這一特色旅游品牌。這里的蒸汽機車倍受游客的青睞,他們不遠萬里前來參觀、拍照、乘駕機車游覽觀光。在這些不同年代、不同型號的蒸汽機車里,一定有你兒時的向往、青年時代的輝煌和今天的回憶。如果你想重溫一下過去的記憶,那么就請你跟隨我們的鏡頭一起去感受調兵山這個“流動的蒸汽機車博物館”的無窮樂趣吧!

蒸汽機車在這里啟動……
  童年時最大的快樂莫過于坐火車出遠門了。在站臺上等待火車的到來,心中充滿期待??苫鴣道戳巳春ε碌囟閽詬改傅納硨?,看著長長的火車發出巨大的聲響駛來,腳下的地面在顫抖,心中驚嘆火車神奇的力量。一聲汽笛,火車啟動,蒸汽機車發出愈來愈快的節奏,心好像也隨著這節奏馳騁,奔向遠方……
  最后的“火車站”
  真是沒有想到,在多年后的這個隆冬時節,能再次見到久違的蒸汽機車,甚至有幸乘坐蒸汽機車牽引的火車穿行在調兵山的百里礦區,重溫了童年時的舊夢,心境自然久久難以平復。
  機會甚為難得,因為調兵山也許是國內最后一個還在使用蒸汽機車進行客運運營的地方了吧。天還沒亮,我們就早早爬了起來,來到調兵山火車站,要乘坐早上第一班蒸汽機車牽引的火車,與蒸汽機車來一次“零距離”的接觸。
  站臺上聚集著熙熙攘攘的趕車去上班的礦工,還有帶著土特產品進城售賣的當地農民。在這里似乎給人以回到了幾十年前的錯覺,鐵軌上停著三、四臺蒸汽機車,黑色的龐然大物吐著滾滾濃煙,不時地鳴叫著,機車正面寫著“愿鐵煤明天更美好”,這一切都已打上了時代的烙印。工人師傅在緊張地加水添煤,像是在精心照料著心愛的孩子。
  只見一臺蒸汽機車大口大口地喘著粗氣,吼叫了幾聲,終于邁著沉重的步伐啟程了。起步看起來有些蹣跚,實則它那斑駁的軀體里蘊涵著無盡的力量。速度越來越快,所經之處留下一條白色長龍,煙氣隨風飄舞,直至消失在視線里……
  調兵山的車站真是獨具特色,省略了“售票處”這一火車站必備的場所,售票員由等候在車廂門外的列車員兼任了。車票也是聞所未聞的低廉,只要一塊錢就可以在百里礦區往來穿梭,這可能也是一項全國之最了吧!
 
 

蒸汽機車在這里運營……
  一個平淡的也許車中人每天都在重復著的早晨,一節平常的刻滿了歲月印痕的車廂,一群平凡的為了生計而勞苦奔波的人……一切都再平常不過了。然而就是這些最普通的元素,卻構成了一幅最富生活氣息、最具人文情調的礦區生活場景圖,難道不是嗎?
  平凡崗位上的平常人--蒸汽機車列車員
  “上車后請不要吸煙!”,一個聲音打斷了我的思索,應該是列車員在提醒著人們,但在擁擠的人群中,我卻看不到列車員。走到離車門很近時才看到說話的人。這是一位四十歲出頭的女列車員,個子不高,面帶微笑,很謙和,目光溫和地看著還在匆忙上車的乘客。她顯得太大眾化了,站在人群中,即使穿著制服,也很難把她同一般乘客區分開來。和這位列車員大姐攀談起來才知道,她叫趙英紅,做這個職業有十七個年頭了。工作很是辛苦,每次出車要連續工作12個小時,而且她家住在市外,早晨天還擦著黑就要騎著自行車趕到火車站,日復一日,年復一年,這一干就是十七年……
  和我們交談過后,趙大姐仍是按部就班地做著她的工作,和善地與車廂里的人說話,處理著乘客遇到的各種紛繁小事。直至終點到站時,她站在車門外迎候大家下車,依舊是謙恭和善,面帶笑容。
  在這一條很不起眼的線路上,在這輛有些破舊的火車上,趙大姐做著這些平凡而瑣碎的小事情,她真是一個普通得不能再普通的人。但從她那種對乘客的友善、對工作的認真中,卻讓人看到了一種責任感和嚴謹的態度。她,值得我們敬重!
 

樂趣在這里體驗……
  還記得一百多年前的“東方快車”嗎?它就象一座流動的宮殿,載著國王貴族、富商巨賈以及社交名媛,載著一如既往的完美與優雅,橫穿風景如畫的蘇格蘭高地,那一種浪漫情懷讓今日的新貴們艷羨不已。而今,仿佛心照不宣,很多精明的運營商適時推出了懷舊版豪華旅游專列。而調兵山的“龍”號旅游專列,相信你在世界其他地方再難覓到,因為它是由蒸汽機車所牽引的旅游專列,它那復古奢華與高端科技的完美結合令人深深迷醉……
  豪華旅游專列  懷舊休閑之旅
  還沒從對蒸汽客運列車的意猶未盡中回過神來,我們又登上了“龍”號豪華旅游專列。進入車廂,里面設施的視覺美感不免讓人為之驚嘆。內飾考究的木質包廂、寬敞氣派的會議室、溫馨浪漫的餐廳和酒吧、霓虹閃爍的KTV歌舞廳……還有那流蘇搖曳的窗簾、富有藝術氣息的精美吊燈,每一處細節無不透露著精致與豪華。
  乘坐“龍”號旅行,絕對是一種獨特而奇妙的經歷。車輪碾過鐵軌的清脆聲音,此時讓人愈發感覺溫柔了。伴隨著這種節奏,捧起一本以為永遠也不可能去讀的書,輕啜一口淡雅的香茗,偶爾瞟一眼窗外,四周開闊的視野把你從都市的混凝土森林中一下子解救出來。遠方那山、那屋、那樹似乎正對著你的車窗,仿佛天地都慢了下來,人也有些懶洋洋的興奮。在鬧市的公寓里,在喧囂的車海中,在晝夜不分的寫字樓內,在快捷的客機上,你指望何處能有此般閑情逸致呢?
  

蒸汽機車在這里行駛……
  回想當年,火車司機是成千上萬男孩子心目中的偶像,他們強壯,臉上抹著煤黑,笑時露出一口白牙,一雙大手非常有力,同時又和藹可親。孩子們都夢想長大后駕駛著一列冒著白煙、響著汽笛的鐵馬穿過平原和大河去旅行,而車上坐著他們的好朋友和家人……
  火車司機--一個時代最光榮的職業
  那時候孩子們的夢想著實反映著一個時代最光榮的職業,那就是火車司機。在“流動的蒸汽機車博物館”,我們又有幸登上了火車頭,結識了一位火車司機閆石師傅。人如其名,閆石師傅的性格同他的名字一樣憨厚樸實。談起他的工作經歷,閆師傅眼中似乎散發出興奮的光芒,向我們娓娓道來。
  從1992年參加工作開始,閆師傅與蒸汽機車朝夕為伴已有十五六個年頭了。起初的學徒階段,他做的是司爐工作,和老師傅們天天一起干活。他說:“當時有一個最大的夢想,就是希望自己早一天開上“鐵家伙”(蒸汽機車),但老師傅告訴我,要學好多年才有機會開上車。我只有慢慢學,慢慢等,其實每看到蒸汽機車啟動,心里就特別癢,恨不得馬上就能親自開車。從開始學司爐到成為一名駕駛員,我用了整整七年時間。其間,我的好幾位師傅都相繼退休了,他們在離開崗位前都囑咐我要踏實、細致地學,一點點積累經驗。1999年,在當了兩年的副司機后,我終于成了一名正式的蒸汽機車駕駛員。第一天上車前,我興奮得在蒸汽機車前轉了好幾圈!”。說到這,閆師傅似乎掩飾不住內心的激動,好像回到了九年前那個難忘的日子。
  閆師傅現在駕駛的是一輛1943年美國出產的KD6(美國鳥)型蒸汽機車,行駛在調兵山蒸汽機車旅游專線上。他說:“其實開蒸汽機車挺辛苦的。車上溫度特別高,到了夏天好像坐在火爐里。但我一點也不后悔,我喜歡開機車,再說,全國沒有多少輛這種車了,我是為數不多的還在開蒸汽機車的人,我為此感到自豪。我要陪著這個“老伙計”,直到我退休為止”……
  在“KD6”狹小的駕駛室里,閆師傅繼續向我們介紹說,通常一個機車乘務組由三人組成,司機除了負責駕駛、制動機車外,還要調手把、調氣門、做行車記錄;副司機負責瞭望、看信號、大小油箱的潤滑以及控制發電機、水泵等;司爐則專職燒鍋爐。加煤的時候,爐膛里的火焰直往出冒,煤灰不時地撲在人臉上,有一種灼燒的感覺,一個來回下來,駕駛室里的人都灰頭土臉的。最苦最累的就要數火車司機了,但是他們似乎已經習慣了這樣的生活,他們從未覺得自己的機車破舊,他們永遠那樣細心地照料著自己的蒸汽機車,伴著轟隆隆的響聲,他們在高溫的駕駛室里揮灑著汗水,同蒸汽火車一路前行……
 
 

蒸汽機車還在這里延續……
  記錄百年蒸汽機車風采
  見證工業革命發展歷程


鐵軌從這里延伸……
  一段段枕木,一顆顆道釘,一條條鐵軌,這里便有了路。經由信號燈的指引,并行,伸展,向前,向遠方……
  經受過多少風雨滄桑的洗禮,反射出無盡歲月壓碾的冷光,鐵軌還是躺在燦爛陽光下,臥于銀裝素裹中,向前,向遠方……
  蒸汽機車,燃燒著火一般的激情,用那壯漢般的鋼鐵臂膀搖動巨輪,汽笛鳴響,由遠及近,漆黑的車體,鮮紅的車輪,厚重的金屬,機械的動感,噴吐著白煙,咆哮而來,呼嘯而去……它高揚著一往無前的旗幟,一路歡歌一路灑脫,托舉著大地的厚望,承載著人類的夢想,向前,向遠方……


  

蒸汽在這里升騰……
  “火車”名字的由來
  英國人史蒂芬孫發明的“布魯克”號蒸汽機車在他家門口的煤礦里的軌道上行駛,機手是史蒂芬孫的弟弟詹姆斯,為蒸汽機車的鍋爐生火的是詹姆斯的妻子。第一次運行時,煤礦上的居民看到蒸汽機車行駛起來時,煙囪直往外噴火,就給它取了一個名字叫“火車”?!盎鴣怠閉飧雒衷誚裉煲丫鞔餃瀾?,而蒸汽機車被叫作“火車頭”,也一直沿用到今天。
  鋼鐵打造的蒸汽機車,一旦呼吸了生命之火,便有了人的靈性,它拼命地奔跑、歡暢地鳴叫,噴射出的滾滾濃煙,也是一道磅礴的風景,任何人都會被它的魅力吸引、震憾!
  機車里,司爐工揮鏟流汗,膛內爐火正旺,鍋爐咝咝作響;機車外,早已蒸汽彌漫,環流,升騰,直沖上天!
  蒸汽機車,拖著那煙霧長龍,黑煙,像黑龍臨淵,攝人魂魄;白煙,似白龍出海,矯健非凡,沖淡了風雪,模糊了云天……看那機車呼嘯疾行,排山倒海,雷霆萬鈞,撼天動地,氣貫長虹!
  
  

影像永恒的紀錄……
  世界各地蒸汽機車的相繼退役引發了一股持續的蒸汽機車熱潮,一些蒸汽機車的狂熱愛好者,對蒸汽機車有著深厚的感情,迷戀蒸汽機車就像迷戀收藏和集郵一樣。他們追逐著古老的蒸汽機車,試圖用手中的相機將他們心目中的偶像,定格成記憶深處永恒的影像……
  蒸汽機車攝影  留存永恒影像
  蒸汽機車必將成為歷史,在它最后的運行線上,值得人們關注的并不是他的落后、笨重,而是如何更好地去留存、?;に?。
  日本和一些歐美國家,目前有許多蒸汽機車愛好者。他們成立了愛好者協會,會員們定期組織交流經驗,相互探討有關蒸汽機車的問題。由于很少能看到運行中的蒸汽機車,他們只能從博物館或是圖片中才能了解到蒸汽機車,而到調兵山來,他們卻可以看到和拍攝到“流動的蒸汽機車”,這就是來調兵山的蒸汽機車“傾慕者”絡繹不絕的原因所在。有的外國人還專門用錄音機錄下火車運行的聲音,蒸汽機車上的零件、牌子、工人用過的工具甚至是筆記本都成了他們高價收買的對象。
  一位來自歐洲的專業蒸汽機車攝影雜志的主編說,現在想尋找到蒸汽機車已經非常難了,他走過很多國家,但都沒有像調兵山這樣可以觀光的蒸汽機車。這些“流動的蒸汽機車”,可以看見、聽見、聞見,和那些躺在博物館里的蒸汽機車不同,博物館里的是死的,而他們是活的,調兵山人為全世界存留下了這筆價值無法估量的工業文明遺產!
  世界第一臺蒸汽機車
  1803年,英國人特里維西克制造出第一臺在軌道上行駛的蒸汽機車。1814年,英國人史蒂芬孫制造出一臺 5噸重的“皮靴”號蒸汽機車,這通常被認為是世界第一臺成功的機車。但真正在鐵路上使用、并為現代蒸汽機車奠定基礎的,是由史蒂芬孫父子設計建造并于1829年在比賽中獲獎的“火箭”號蒸汽機車,它行駛速度達58公里/小時,創造了當時地面行駛車輛的最高時速紀錄。
  中國第一臺蒸汽機車
  1878年河北開灤煤礦開工,清政府決定修建全長10公里的唐胥鐵路用于運煤,并于1880年動工,1881年通車。后來憑借英國人的幾份設計圖紙,利用礦場的起重機鍋爐、長井架等設備,裝配成我國第一臺蒸汽機車龍號機車。此后于1952年生產出新中國第一臺蒸汽機車,并逐步發展制造了解放型、建設型、勝利型、人民型、FD型和前進型等蒸汽機車。
  

影視創作的基地……
  誰也無法阻擋歷史車輪的滾滾向前,蒸汽機車退出歷史舞臺是社會發展的必然。蒸汽機車在這個文明高度發達的社會已經難得一見,可以“流動”的蒸汽機車就更是絕無僅有了。也許是物以稀為貴吧,近年來,調兵山成為了蒸汽機車影視拍攝基地,共協助國內外多家影視傳媒機構完成了十余部以蒸汽機車為時代背景的電影及電視劇的拍攝任務。
  舊日在這里重現--蒸汽機車影視拍攝基地
  《紅色追擊令》、《一個人的奧林匹克》、《我的青春我的夢》等影視劇中都留下了調兵山蒸汽機車的勃發雄姿。如果你足夠細心,就會發現,08年初中央電視臺熱播的電視連續劇《闖關東》中的蒸汽機車的鏡頭,就是在調兵山拍攝的。
  為保證影視片的順利拍攝,鐵煤運輸部為劇組準備了發電車和客車廂,對車站內的很多地方都重新裝飾布置,解放前的火車站場景在這里得以再現,有時候鐵煤集團的職工還在劇中擔當群眾演員,展示了鐵煤人的風采。通過影視劇的拍攝,進一步提高了鐵煤蒸汽機車景區和調兵山市在國內外的知名度,為打造世界知名、全國一流的蒸汽機車影視基地奠定了良好基礎。
  真的很享受這次調兵山蒸汽機車之旅,我們深刻地理解了蒸汽機車為何有如此之大的魅力,蒸汽機車愛好者為何如此之癡迷!今天,蒸汽機車作為人類歷史上一個時代的標志,已經從世界上絕大多數地方離開了它奔馳的軌跡。但是調兵山的“蒸汽時代”還遠沒有結束,它輝煌的歷程將永遠穿越時光的隧道,成為一道壯麗的風景,銘刻在人們的心中!
  
  

展示從這里開始……
  鐵煤蒸汽機車博物館
  蒸汽機的發明引發了工業革命,揭開了現代工業文明的帷幕。盡管隨著社會進步,蒸汽機車已經基本退出了歷史舞臺,但很多人對蒸汽機車始終有一種難以割舍的情節。當你在鐵煤蒸汽機車博物館近距離接觸這龐然大物時,仍然能感覺到那雄渾的機械力量,不自覺地被那種野性美所吸引……
  體驗過運行中的蒸汽機車的澎湃動感之后,我們又來到位于調兵山市曉明鎮的以靜態展示蒸汽機車為主的蒸汽機車博物館,這里年輕的副總經理小鄭熱情地接待了我們。小鄭向我們介紹了為何調兵山會保留這些蒸汽機車,他說,鐵煤集團的領導很早就重視起蒸汽機車的文化價值和歷史意義,保留了從礦區退役的機車,還收購一些其他單位淘汰下來的機車,經過技術人員的整修,搶救了這些可能即將被化成鐵水的蒸汽機車,并且建立了蒸汽機車博物館,使得這些珍貴的機車得到完善的?;?,也滿足了人們追隨一個光輝時代的愿望。
  在小鄭的引領下,我們興致勃勃地參觀了蒸汽機車博物館。博物館由蒸汽機車博覽園、蒸汽機車陳列館、文化長廊等幾部分組成。
  博覽園是以展示蒸汽機車歷史、普及蒸汽機車知識為主要功能的室內展館。設計考究、充溢著濃郁文化氣息的展館通過圖片、實物等系統介紹了蒸汽機車從發明、發展直至退出歷史舞臺的輝煌歷程,仿佛一幅宏大的蒸汽機車歷史畫卷在這里鋪展開來。
  
  穿過以圖片形式展示鐵煤集團蒸汽機車的文化長廊,進入蒸汽機車陳列館繼續我們的新奇之旅。偌大的陳列館修飭一新,一臺臺蒸汽機車威武地佇立在軌道上。目前,這里共擁有不同年代、不同型號、不同國家出產的蒸汽機車21臺。國產機車最早的是1957年6月出廠的建設型,它曾經辛勤奔跑了幾十年;最晚的是1999年10月出廠的上游型,它正值青年時期,身強力壯;而美國利瑪公司1943年出產的KD6型(美國鳥)蒸汽機車,是世界上僅存不多的機車珍品。
  從陳列館出來,院子當中的鐵軌上一臺正在噴云吐霧的袖珍版蒸汽機車吸引了大家探奇的目光。聽了小鄭的介紹我們才知道,原來這“小火車”是鐵煤集團自己制作的旅游專用小型蒸汽機車,按上游型蒸汽機車1:4的比例仿造。它“麻雀雖小,但五臟俱全”,除了是用柴油作為動力外,它的運行原理與“大火車”完全相同,牽引力達1.2噸,時速可以開到40公里呢!
  現在,鐵煤蒸汽機車博物館是全國工業旅游示范點、國家AAA級景區,AAAA級景區申報工作取得了很大進展,已經成功打造為享譽國內外的特色旅游品牌,很多蒸汽機車愛好者不遠萬里前來參觀、拍照,感受蒸汽機車文化。這里還是青少年科普教育基地,無數的中小學生從這里學到了蒸汽機車相關常識,樹立了他們?;ふ羝檔囊饈?,培養了他們熱愛科學的精神。
  



調兵山旅客列車時刻表

調兵山——大青

308

306

304

302

車站

301

303

305

309

8.35

18.

16.53

5.54

大青

7.44

18.06

19.12

14.52

.38

.40

.43

.44

.40

.58

.57

.59

曉青

.41

.39

.03

18.02

.09

.08

.49

.48

.46

.48

.50

.51

17.04

.06

6.05

.07

會讓

.33

.32

.56

.55

.02

19.01

.42

.41

.52

.54

.55

.56

.10

.12

.11

.13

三家子

.28

.26

.51

.41

.57

.53

.37

.36

9.04

19.06

17.22

6.21

調兵山

7.16

17.31

18.43

14.26

調兵山——東關屯

406

404

402

車站

401

403

405

16.17

8.29

1.00

東關屯

8.19

15.39

22.37

16.38

.41

.50

.52

.15

.17

小康

.58

.53

.18

15.16

.22

22.21

17.15

.18

9.23

.25

.45

.46

法庫

.19

7.18

.45

.44

.53

.52

17.56

10.03

2.18

調兵山

6.40

14.06

21.20

注:經過太平山的客車停車2分,401,404,403,406次在郝家溝、西崗子、太平岔線、 梁家停車1分。401,404,406次在黃花嶺停車1分。401,406次在孟家停車1分。

調兵山——大明

H110

108

106

104

102

車站

101

103

105

107

H111

19.20

17.00

12.58

7.50

5.47

大明

7.37

10.37

15.25

.06

5.36

.24

.04

.05

13.02

.04

.54

.55

.51

.52

三井

.33

.31

.33

.31

.21

.20

.02

19.01

.32

.36

.20

.22

.19

.21

8.10

.11

6.07

.08

曉明

.16

.14

.16

.15

.05

15.03

.46

.44

.20

.46

.34

.53

.33

.34

.23

.24

.20

.22

三家子

7.02

.50

.03

10.02

.51

.49

.32

.30

.10

19.56

18.03

13.44

8.34

6.32

調兵山

6.40

9.52

14.39

18.20

5.00

調兵山——王千

H210

208

206

204

202

車站

201

203

205

207

H211

19.53

16.44

12.54

8.02

6.16

王千

7.52

10.21

15.53

19.33

6.04

 

17.04

.12

13.14

.22

 

 

曉南

.32

.24

 

.33

.25

.13

19.05

 

20.05

.19

.20

.29

.30

.17

.18

.32

.33

橋南

.17

.16

.06

.05

.18

.17

.58

.57

.52

.08

.23

.25

.33

.34

.21

.23

.36

.38

孤榆樹

.13

.11

.02

10.01

.14

.13

.54

.53

.49

.13

.30

.32

.39

.40

.28

.30

.43

.45

大隆

.06

.04

.56

.55

.08

.07

.48

.47

.44

.17

.36

18.04

.44

.46

.34

.35

.49

.58

三家子

7.00

.38

.51

.50

.03

15.01

.43

.42

.40

20.25

18.14

13.56

8.45

7.08

調兵山

6.28

9.40

14.51

18.32

5.32

注:H210、H211、H110、H111次屬于車體回送,沿途各站不停車,不辦理旅客乘降。

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